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大发彩票官网(动态)的发展历史

发布时间 : 2018-11-05 11:42:38      访问量 : 396次

世界上多数国家在货运的车辆都存在超载现象。据不完全统计,美德两国约50%运货车军存在超载现象。治理超载同样也是其他国家需要面对的问题。

  因为技术和资金及各方面优势,发达国家开展对动态称重系统的早在上个世纪50年代,美国、日本、加拿大、欧州等国家为了避免公路车辆超载带来的危害,就开始关注车辆动态称重系统,并组织人力物力进行研究。历经半个多世纪的发展,这些国家取得了一系列的研究成果,在提高车辆行驶速度前提下,保障动态称重精度方面取得了显著的进步。

  时间:1958年-1968年

    事件:美国开始对动态称重系统的研究;
    南非获取第一个电容式动态称重传感器专利;
    西德的队T公司开始平板式动态车辆称重器的研究;

  时间:1974年-1982年
    美国首次在车辆载荷研究中使用动态称重系统;
    法国取得了一项压电缆动态车辆称重器的专利(vibracoax);
    美国的streete、英国的GOldenRiver公司在南非专利基础上采用了先进电子的技术,使系统的性能有了显著提高;
  时间:1983-1984年
    vibracoax动态称重系统首次在法国投入使用;
    美国开始PVDF压电材料用作动态称重的研究;
    美国联邦公路管理总署(科仰人)提议研究“低成本动态车辆称重系统”;
    1984年美国的36个州均安装了动态称重系统署推广使用。

  时间:1988年-2000年
    事件:英国研制T一种性能优于Vibraeoax的新型称重压电传感器Vibeteks;
    1991年改型Vibetek20;
    西德PAT的平板式传感器能使统计平均误差控制在巧%左右。
    1992年COST323计划实施;
    1994年欧盟开始进wAvE(WeighinginmotionofAxleandVehielesforEurope)计划。
    2000年美国Msl公司开发共聚物压电轴传感器,可以同时测量车速、车轴数、轴距并进行车型分类和动态称重。

  综合这些年国外动态大发彩票官网系统的研究成果和产品来看,目前单轴载称重平均误差从士5.0一士30%不等,相应置信度为90%或95%,最好的动态称重系统单轴载称重误差可以优于士5.0%,但成本太昂贵仅适应于低速场合。基本上动态称重系统的测量精度和产品价格成正比。现阶段美国、德国、日本等发达国家为了大规模推广动态称重系统,把低成本的动态称重系统作为主要研究方向,大批科研人员正在致力研究出低成本高精度的动态称重系统。

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